餐饮太难了！麦当劳也改行跨界汽车制造业？
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餐饮太难了！麦当劳也改行跨界汽车制造业？
疫情席卷全球，
很多行业发生了变革。
麦当劳叔叔也变了。
不要以为麦叔还只是个卖汉堡的快餐企业，
在跨界领域，它早就弯道超车了！
早在2018年底，大众汽车在荷兰市场就曾发布了一款与麦当劳合作的e-Golf特别版汽车，该车采用了别具特色的外观涂料喷装，并加入了与麦当劳快餐食品相匹配的内部设计元素。
这辆特别版的e-Golf采用了与荷兰麦当劳餐厅相呼应的颜色搭配：墨绿色为主调，附以黄色衬线搭配。
该车尾部的后备箱右侧印有银色的“McDrive Edition”专属标识，内饰在副驾驶前方也有麦当劳的专属Logo。
该车的内饰设计发挥了麦当劳荷兰餐厅所使用的Wood＆Stone风格。
该车的内饰设计发挥了麦当劳荷兰餐厅所使用的Wood＆Stone风格。
这款e-Golf全球仅此一辆，拍卖后所得的善款，捐赠给了罗纳德麦当劳儿童基金会。
麦当劳的咖啡渣“变”福特引擎
在北美，每年有数百万磅的咖啡豆干皮* 被转化成花园覆盖物或木炭。（ * 烘焙过程中脱落的咖啡豆皮）
而汽车制造商福特发现，咖啡豆干皮能够变成一种新型环保的耐用材料，用来加固车辆的零部件。
通过系列材料回收再造工艺，先将咖啡豆干皮放置于低氧环境中，加热至高温，再与塑料和其他添加剂混合，再塑形，即可以变成各种形状的零部件。咖啡豆干皮的复合材料，目前已制作出前照灯外壳，以及其他内部和引擎盖下部件等零件。
福特表示，咖啡豆干皮部件的热性能明显优于现有的汽车零部件。除了减少食物浪费外，该项目还将有利于为汽车“减负”，实现汽车零件重量减轻20%、并且在模制过程中减少能源消耗25％。
去年7月，福特与本田、大众和宝马四大车企发表联合声明：承诺在未来七年内生产比特朗普政府要求的更高效、更清洁的汽车。福特表示：“与减少排气管排放相比，将用过的咖啡渣转化成汽车零件是相对较小的工作。”
据悉，麦当劳将把其在北美的大部分咖啡皮供应给福特，福特将在全球汽车产品线中使用该项新型环保材料。
当下，餐饮与车企的跨界合作主要在两个层面：营销环节，制造环节。
在车辆的制造环节，跨界主要集中在汽车零部件、智能化、网联化等方面，其实跨界的行为发生，也验证了一个事实：制造业的供应商链条正在发生着前所未有的变革。谁也没想到麦当劳居然会成为车企的供应商。
麦当劳的这波操作非常6，不仅为环保做出了贡献，也给“麦粉”们提供了新的周边产品消费方向。
废物再利用，值得车企制造商们认真思考未来新的商业格局。
奥迪A3座椅“塑造”让人赞叹的高级感
新版的奥迪A3，它的座椅由再生材料制成，座椅上89%的纺织品由回收的PET塑料瓶制成。回收的PET塑料瓶经过加工后变成了纺织纱线，而每个座椅最多使用了45个容量为1.5升的PET塑料瓶。
此外，全新奥迪A3的地毯则由62个PET塑料瓶制成。这一再生环保材料，无论是外观还是质感，均实现了与传统纺织品内饰相等的质量标准。
奥迪汽车的其他内部组件，也越来越多地由环保辅料制成，如车内绝缘材料、后备厢侧装饰板和后备厢垫等。
把废品回收再用，制造出高级感，材料成本降低了，但却让人感觉档次提高了。这波操作，不得不服！
塑料瓶&旧渔网“再生”豪华电动汽车
豪华高性能电动汽车品牌Polestar Precept极星在内饰材料的使用上也极尽环保，内饰面板以及座椅背板，都采用了天然亚麻纤维复合材料，其重量相比传统内饰件减轻了一半之多，并且有效减少了80%塑料使用。
座椅的材质，极星并没有采用真皮、原木等材料，而是使用可回收的PET塑料瓶，通过3D工艺立体剪裁，可一次性立体编织成型为座椅面料，使面料中间没有接缝，生产过程中按尺寸定制，杜绝边角料的浪费。
内衬和头枕，均由可回收的软木纤维制成；车内地毯则源自旧渔网的回收，循环再用。
这些环保材料的应用都不以牺牲设计或品质为代价。“如果说有什么不同的话，那就是它们为我们设计增色，为产品更添高端、前沿、现代和时尚的元素，”极星汽车设计总监Maximilian Missoni说：“社会在不断进步，我们需要应对新的环境需求，整合创新技术，引领全新的设计美学。”
跨界合作的未来，环保之路的探索
随着消费社会的发展，塑料等一次性餐饮耗材为全球环境带来了严重的问题，餐饮巨头与车企的跨界合作令人可喜的。可再生、环保、轻量化的造车理念，也越来越多的被主机厂重视。
在跨界领域中，对餐饮业和汽车制造业以及他们背后的供应链来说有非常大的影响，需要与各式各样的供应商建立新的合作关系。
在未来的环保之路，仍有很多未知的探索值得期待。
参考资料来源：36氪、知乎
图片来源：网络
整理编辑：smartway
